Die FAST-Alleskönner
Machen wir uns nichts vor: Wer heute noch behauptet, Ganzjahresreifen seien bestenfalls ein fauler Kompromiss für brave City-Kisten, hat die Entwicklung schlicht verschlafen. In keine anderer Reifenkategorie steckt die Reifenindustrie derzeit so viel Hirnschmalz.
Aber wie schlägt sich die Allwetter-Elite, wenn man sie komplett artfremd hält? Zum Beispiel auf einem VW Golf GTI Clubsport, der mit 300 PS das Klischee vom oft zitierten Ganzjahres-Polo mal eben atomisiert.
Neun aktuelle Kandidaten der Dimension 225/40 R 18 haben wir durch die Testhölle gejagt – nass, trocken und auf Schnee. Am Ende wissen wir, wer dem GTI-Druck am besten standhält.
Stars und Sternchen
Zugegeben – das Gespann aus VW T-Cross und dezenter Bereifung in 205/55 R 17 lässt Passanten nicht gerade verzückt den Kopf herumwirbeln. Muss es auch gar nicht, das kleine Kompakt-SUV bietet statt Aufsehen erstaunlich viel Fahrspaß und Komfort. Allerdings braucht es dafür den richtigen Reifenpartner. In unserem Test taten sich am oberen und unteren Ende zwei Kandidaten besonders hervor.
Endlich erwachsen!
Es ist eine stille, aber unaufhaltsame Revolution: Ganzjahresreifen erobern mit Macht die Radhäuser vieler Autos. Dass die Hybriden nicht ganz so gut wie reinrassige Winter- oder Sommerreifen sind, nehmen die Autofahrer dabei bewusst in Kauf.
Die Karten neu gemischt
Mit dem Erfolg ist das so eine Sache. Kaum ist er sicher geglaubt, macht er sich auch gerne wieder aus dem Staub. Das ist bei erfolgsverwöhnten Reifen manchmal recht ähnlich. Jahrelang disqualifizierte etwa der geniale Conti SportContact 7 die Konkurrenz geradezu. Doch die hat wohl dazugelernt und rüttelt nun ungeniert am Thron des scheinbar Unbesiegbaren.